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汽车膜不宜贴两层 车用遮阳帘或有赶超之势

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2017/7/14     浏览次数:    

  有不少车主朋友发现:自己的车贴了膜一段时间后,出现退色现象,感觉膜的透光率变大,车内不能保持较暗的效果,想知道这是怎么回事?如果在此基础上再贴一层膜,效果能改善吗?


  导致车膜退色的主要原因是紫外线,它会破坏有色膜中的色素,这种情况多发生在普通色膜上。而好一些的金属膜含有高性能的紫外线吸收剂,可以长时间阻止紫外线的伤害,因为金属不会退色,所以可以长时间保持外观不变。


  专业人士提醒:贴两层膜通常会出现以下两个问题:(1)膜的贴胶设计是针对玻璃设计的,不能保障两层膜之间完好的粘贴;(2)施工有一定难度,第二层膜可能会立即贴牢前一层膜,使您来不及将两层膜中的水分挤出,不仅会产生气泡和水袋,而且还会随着时间推移而变大、变多。


  如果想要车内光线暗一点,可以选择透光率低的膜,不需要贴两层。但需要注意的是,根据中国国家公安部《汽车车窗玻璃遮阳膜》要求,汽车前档膜的可见光透过率必须大于70%,否则会影响驾驶员的视线,造成交通隐患。


  目前,可见光透光率、可见光反射率、隔热率、紫外线阻隔率是四个常用的车膜性能指标。前三者的基本关系为:透光率越高、隔热率越低;反光率越高,隔热率越高。而高反光会给汽车驾乘安全带来较大的隐患。高透光、高隔热、低反光这三大要求是当今车膜技术的高等境界。所以,各位车主在选择车膜时,记得要平衡比较,不能单纯为了高隔热而选择高反光,给日后驾乘造成不必要的隐患。


  而车用遮阳帘,主要包括:折叠遮阳帘及支撑杆,其支撑杆是长度可调的伸缩杆,固定于车窗框缘,其上设有长形容置槽,其两端各枢设一胶质支撑垫;折叠遮阳帘具有与车窗相对应的形状,内侧边设有旋臂,折叠遮阳帘则枢设于支撑杆与旋臂之间,旋臂的底端枢接于支撑杆的一端,自由收拉于容置槽内。其是一种构造简单、使用方便,且不会破坏车内原有装璜的,能满足环保与人体健康需要的车用遮阳帘。


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